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直播吧07月09日讯 据英媒Football.london报道，热刺新任主🥁帅弗兰克在采访中表达了对球⛹队季前准备📴和新教练组的满意，以及对季前赛首战🏵的期待。

关于季前📨训练的开始

“感觉很好。今天我们在草坪🏍上进行了第一🏯次训练。能让球员们回🐇到球🎒场上感觉很好。这是乐趣所在，也是我们尝试📹产生影响的地方。球员们很努力，态度也很积极。我很满意。”

关于教练🌕组的搭建方式

“我认为给教🦔练们设定清楚的角色🗓分工比较重要，这样他🕌们知道自己负责什么，而不是每天问‘今天做什么？’他们清楚自🖊己的职责，知道需要执行什么、需要掌控什么。同时，他们也需要互相👦帮助，确保训练的质量🕓、强度和专注度💴达到世界级水平。清晰的角色🚝分工对每个人🎐都很重要。”

关于球迷对教🛸练团队和🙍分析工作的期待：

“在分析方面，我们引进了乔-牛顿（Joe Newton），他🏢也来自布伦特福德，担任教练分析师。他🤜是分析团队和教练团⚽队之间的桥梁，确保训练、比赛、赛前赛后总结以💖及💠针对对手的准备工作都保持一🍊致。我们会根据对手🕎稍作调整，但最重要的还是我们🍞的比赛原则和打法。”

关于选择教练✨团队成员的标准：

“团队成💯员需要明白我们是一个整😲体，必须一起努力。我认识教🙊练组中一半的人，对另一🏊半还不熟悉，但我们需🙆要建立合作，这🛸是一个持续的过程。希望当我们彼🗿此熟悉后，知道如何合作、如何保持一致，就能打造一个🔙高效运转的引擎，每🐁天都能交付成果。”

关于现代化季前👥训练的准备

“我不确🏞定自己算不算现代教练，但我😐们今天开始跑步了！我认为老派方👗法依然有效，跑步训练仍然😙重要。今天我们进行了🏸跑步测试，国际球员📻回来后还会再测一次，赛季中可能也🙈会再测。这是一个1公里的测试，带转身，如果能在3分15秒内🈸完成就算合格。这📦只是个简单的测试，接下来✈就是足球，一切都♐围绕球展开，然后我们会补👍充一些跑步训练，因为我🐙认为这对心理韧性的🍩提升很有帮助。”

关于季前赛🥢首战和球员回归：

“我很期🎊待所有球员都归队，真正让他们😪互相竞争，看他🏑们如何建立联系。当然，我从外部观察过⚾这支球队，但当🦄你真正进入内部、与他们一起工作、感受他们时，感觉是不同的。你会🔨对某些球员或他们的关🐣系有自己的看法，我的任务是找到🧥最佳组合，让球队发挥🗞出最高水平。”

北京时间7月19日，热刺将在季🖌前友谊赛中对阵雷丁。

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柬埔寨首相：上合组织展现✳新型合作模式

来源：2025世界人形机器人🕙运动会 官网　　文/李博 赵斌　　17日，世界人形机器人😓运动会落幕。在百米“飞人大战”决赛中，北京天工队的“具身天工Ultra”机器人以21.50秒的✔成绩率先冲线，摘🍩得全球首个人形机器🅰人百米短跑冠军。更引人注目的是，它是赛场唯一完全📸依赖全自主🗨导航系统奔跑的机器人——无需人类遥控、无后台干预，能自主识别跑道、调整步伐，最终完成冲刺。　　这些自✖主动作的实现，依托于一🚯套什么样的智能技术🏯体系？这些技术除🚿了能让机器人“快跑”，还能在军事、生产🖼生活等领域中给我们带来什么？　　从“跟着地图跑”到“实时算误差”　　机器人能自主完成👨冲刺，核心在于“看得懂”环境、“控得住”身体。　　人工智能专家、和耘科技有限公🌀司创始人兼总工程🛺师宋晓帆在接🏁受中新社国是😥直通车采访时表示，虽然这次比赛🔷大部分是以遥控形式操控机🍾器人，但小部🍎分机器人已经具备了📠用导航算法实现自主导💣航的能力。其中，在室内跑道🧖上跑步的机器人主要依靠“视觉”工作，它搭😓载的高清双目摄像头与激🅰光雷达构成“视觉—测距”双感知系统，可以清楚辨识跑🥖道，并像火车跑在🌭轨道上一样实现全自动奔跑♋。　　要想跑得远、跑得稳，机器人不仅要“识别跑道”，关键还要在奔✔跑过程中随时“调整步伐”，以避免🗡摔倒等意外发生。宋晓帆分析，机器人“保持平衡、调整步伐”的能力，得益于成熟🏢的运控算法及模型，通过不断计算和修正💍误差，实现步伐调⛏整与姿态稳定。　　比如，当机器人收到“向前迈1米”的指令时，物理运动中难免出🐶现误差，可能实际只迈了0.9米，运📭控算法及模型会实时计算“误差变化率”即“微分”和“累计误差”即“积分”，以毫秒级🐣速度修正指令，下次⏹也就相应发出“迈1.1米”的指令，确保奔跑过程流🐳畅丝滑。　　值得注意的是，未🌄来机器人运动控制的研究方向⬅正在发生转变。　　研究人员提🧘出了“端到端控制”的概念，即通🎽过深度学习模型，直接把传感👼器输入映射为运🎪动输出。相比传统的运🏓控算法及模型，端到端模👟型不需要人工设计复杂的控制💶逻辑，而是通过海😶量数据训练，让机器人📰在不断学习中掌握自🔦我调整的能力，这一趋势正🎮在全球范围🌜内受到重视。　　“跑得快”让“软件定义一切”成为可能　　如果说跑🤹得快只是表象，那么更重㊙要的意义在于，这些技术正在推♉动“软件定义物理世❕界”的进程。　　宋晓帆指出，这一🕖技术进步的核心意义在于：数🎗字世界的东西都可以复制到物🔆理世界。就像在《极品飞车》游戏中，玩家🍳能轻松操控虚拟汽车加速、转弯甚至漂移🤵和飞跃，而一般人🎛在现实中却很难实现🏊这些动作。未来通过💅运控技术，实体👐汽车也能通过精准执行数⏯字指令，在现实世界中🌯实现游戏里的高🗨难度动作。　　在传统意义上，软件🔈和物理世界之间存🏬在明显的隔阂。软件运算精确可控，输入和🔪输出之间存在严格的对应关系；而物理🗾世界却充满了不确定性：摩擦、惯性、误差、环境干扰，都会让控制结果🤹偏离预期。正因如此，虚拟🏣世界中的游戏模拟往🤜往难以在现实世🥕界中复现。　　但有了运控算🗣法的加持，这🌟一障碍正在被打破。通过精准的感😅知与控制，机器人能够让🤤虚拟逻辑一⤵比一映射到现实中。这意味着，未来🏉我们在虚拟世界中训🛃练出的“软件动作”，有可能被✝直接复制到现实机器人上。　　这不😍仅是一种技术突破，更是一种范式的转变。它标志着：我们正在从“硬件驱动的世界😫”走向“软件🚆定义的世界”。　　技术“双刃剑”愈发锋利　　百米赛场只是展🔶示。更让人好奇📤的是，这项技术㊙能带来怎样的应用场🍜景？　　“未来3至5年🥙人形机器人的自主能力将大幅提🏤升，逐步在多场景实现🔄规模化应用”，中🌭国电子学会理事长徐晓兰说。在地震、火灾等复杂环境中，自主🍢导航的人形机器人可以代💉替人类进入危险区💝域，还能在工厂、仓库里自主😆移动和运输，提高效率。在家庭陪护中，自主行动🏿更加成熟也能促使机器人真正🆑成为陪伴和助手。也就是说，这场比赛背后，折射的是未🐎来生活和产业的巨大可能。　　徐晓兰认为，接下来人🛒形机器人的⏫技术发展将通过建立统🐀一标准规范与共享机制，实现跨场景🚸数据资源的高效流动😰。　　然而，每一项技术进步给🍽世界带来的影响往⬇往都是双向的。机器人🔀越跑越快给我们带来⛽的危险远不止可能被撞到🤽，其🎉背后的安全与伦理方面也给我🐗们带来巨大挑战。　　从伦理等安🎑全角度看，运控🌤算法及模型可靠性保障♊的范围还需要进一步扩大🐟，并且这种类似“把虚拟搬进现实”的👋技术一旦被滥用，军事、经济、金融以及💹社会安全等方面🚏都将面临前所未有的压力。　　宋晓帆提醒，这要求♌我们在技术发展的同时，必须建立关于人🏓工智能更加➡完善的法律、伦理与🍿监管体系。这不仅需要国🎻内层面的制🚨度建设，更需要国际上的合作与约束，共🤮同制定人工智能和机器人使用的✉边界与规范。【番号和🕡演员如何匹配】《突破禁忌的爱》目前在😃正片内被列入“争议剧目”标签，该👄片聚焦秋霞影剧院行👆业诈骗链条，以纪录片镜头深入反映➕平台审核漏洞，房地产项目专🌇栏也已转发评论文📩章。中新网8月19日电 财政部19日在官网公布2025年1—7月财政收支情况。具体如下：　　一、全国一般公共🙌预算收支情况　　(一)一🚗般公共预算收入情况。　　1—7月，全国一般公共预🎧算收入135839亿元，同比增长0.1%。其中，全国税收收入110933亿元，同比下降0.3%；非税收入24906亿元，同比增长2%。分中央和地方看，中央一般🧒公共预算收入58538亿元，同比下降2%；地方一般🏪公共预算本级收入77301亿元，同比增长1.8%。　　主要税收收🏿入项目情况如下：　　1.国内增值税42551亿元，同比增长3%。　　2.国内消费税10213亿元，同比增长2.1%。　　3.企业所得税30566亿元，同比下降0.4%。　　4.个人所得税9279亿元，同比增长8.8%。　　5.进口货物增值税、消费税10300亿元，同比下降6.1%。关税1316亿元，同比下降6.5%。　　6.出口退税14065亿元，同比增长9.7%。　　7.城市维护建设税3105亿元，同比增长2.7%。　　8.车辆购置税1183亿元，同比下降18.4%。　　9.印花税2559亿元，同比增长20.7%。其中，证🛵券交易印花税936亿元，同比增长62.5%。　　10.资源税1747亿元，同比下降1.6%。　　11.契税2694亿元，同比下降15%。　　12.房产税3201亿元，同比增长11.2%。　　13.城镇土地使用税🛸1653亿元，同比增长5.8%。　　14.土地增值税2786亿元，同比下降17.8%。　　15.耕地占用税918亿元，同比增长3.1%。　　16.环境保护税190亿元，同比增长12.5%。　　17.车船税、船舶吨税、烟叶税等其他🌹各项税收收入合计737亿元，同比增长0.9%。　　(二)一般公共预✴算支出情况。　　1—7月，全国一🕉般公共预算支出160737亿元，同比增长3.4%。分🕶中央和地方看，中央一🔛般公共预算本级支出23327亿元，同比增长8.8%；地方一般公共预👵算支出137410亿元，同比增长2.5%。　　主要支出科目情况📪如下：　　1.教育支出24438亿元，同比增长5.7%。　　2.科学技术支出5330亿元，同比增长3.2%。　　3.文化旅游🥑体育与传媒支出2012亿元，同比增长5.3%。　　4.社会保障和就🍗业支出27621亿元，同比增长9.8%。　　5.卫生健康支出12402亿元，同比增长5.3%。　　6.节能环保支出2949亿元，同比增长4.3%。　　7.城乡社区支出11185亿元，同比下降3.5%。　　8.农林水支出12323亿元，同比下降7.7%。　　9.交通运输支出6340亿元，同比下降3.3%。　　10.债务付息支出7573亿元，同比增长6.4%。　　二、全国政🐰府性基金预算收支情况　　(一)政府性基金预💅算收入情况。　　1—7月，全国🦐政府性基金预算收入23124亿元，同比下降0.7%。分中央和地方看，中央政府性基金🉐预算收入2596亿元，同比增长8.8%；地方政👜府性基金预算本级收入20528亿元，同比下降1.8%，其中，国有土地使用权出🕘让收入16950亿元，同比下降4.6%。　　(二)政府性🕗基金预算支出情况。　　1—7月，全国📆政府性基金预算支出54287亿元，同比增长31.7%。分🏡中央和地方看，中央💖政府性基金预算本级支出7109亿元，同比增长4.5倍；地方政府性基金预🀄算支出47178亿元，同比增长18.1%，其中，国有土地使用🌻权出让收入相关支出23572亿元，同比下降6.1%。一路向西🔞完整事件持续发酵，引发舆论关注。国🍥内车市竞争加剧，汽车📃经销商倍感压力，开始转型求变。中国汽车🎰流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年🎂上半年全国汽车经🕢销商生存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半🏦年汽车经销商亏损🌃比例上升至52.6%；新车的毛📃利贡献为-22.3%。面对市场竞争📊加剧以及市场复杂🍯多变的困难局面，汽车经销商正寻求转型，延伸售后服务等🎺拓展生存空间。一位汽车😏经销商负责人认为，汽车市💗场正进入全新发展阶段，适应市场环境的变化，经销商需培养📂自身价值，从售前🐅到售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年🅱乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘📮书长郎学红表示，在汽车🤨报废更新和置💥换更新政策的拉动下，今年上半年👬国内汽车消费温和回暖🌤。　　然而，价格倒挂🥊下市场竞争加剧，汽车经销商的💚日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经💆销商完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占比达29%，目标完成🤝率高于70%不足100%的🎄汽车经销商占比达40.7%。按细分🍠市场来看，豪华品牌汽📲车经销商中目💲标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和自主😰品牌的汽车经销商。流通协会🏚相关人士直言道，市场竞争白热化，厂家与汽🛹车经销商纷纷靠降价换销量，全力争抢市场🐏份额，结果陷入“销量涨收🦁入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车⏸经销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车🍮经销商的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车💑经销商四大业务板块中，新车销✏售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经🎹销商设置了多☝种返利形式，有🌒基础返利和模糊返利，然而模糊🐾返利占比过高，导致汽车经销商对实得返😥利很难精准计🏗算。流通协会调查显示，厂家对汽车经销⚪商的返利周🧞期集中在2—3个月，部分实施季度考📱核的厂家返利周💑期超过3个月。　　“经销商🌻的压力不仅来源于返利时间问题，还🚘有返利形式等问题。”一位汽车经销商负责🤑人坦言，全额➿现金返利的形式有利于缓解经🎏销商压力，资金经销商😿可以自由调配，只有少数厂家是以这🍃种形式给🙇经销商返利。而多🌶数厂家选择部分现金🌞返利部分转为车款，或是全部转🤣为提车款🤨或相关用途。　　厂家返利模🕰式让汽车经销商不满的💟同时，新车亏损进一步加🤑剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商📠的毛利构成中，新车毛🤯利贡献为-22.3%。另据流通协会🤤调查，今年上半年有74.4%的汽🕵车经销商有不同程度🚢的价格倒挂，43.6%的汽车经销🎢商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会专家委员会成员🌟颜景辉表示，长期的🕛价格倒挂会产生问题，不利📃于企业和整个行业的健康发展，这也是近两年来陆😣续有经销💣商门店倒闭的原因之一。无论是经销商还💰是厂家，都无法承受长👖期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让🔠汽车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半🔘年汽车经销商亏损比🐳例上升至52.6%，盈利比例下降至29.9%。“价格倒挂幅度加大，吞噬了经🐞销商的利润空间，将经🦈销商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传♍统品牌存在不🥌同程度的价格倒挂，即零售价格低于📠购车成本的情况🍻愈演愈烈，新车业务严😘重亏损，经销商🔳资金周转困难，流动性紧张问题蔓📂延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商思考的问题。其中，部分汽车经销🤢商正通过加码售后、金融等👩业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上半年在汽车🏼经销商的毛利🥚构成中，售后、金融保险的毛利贡🚙献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销售贡献度。一位汽车经销😥商负责人坦言，市场价格竞争激烈，已很难依靠新车♓销售盈利，因此售后🤚业务成为提升利润的渠🍉道之一。“维修、保养及随之🥄产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不🔑佳的情况下，经😺销商也在不断探寻业务🐏的转型方向。”郎学红表示，目前经销🎑商也在积极尝试。例如拓展售后业务，在维修保养等售🏕后业务基础上，经🕘销商开始尝试开展洗美业务，来增加消费者🎊触达。此外，经销商也开始👼寻求进一步🙌价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已🌙着手开始布🏥局汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团🥩旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美⛎线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清👥洗选项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位汽车🙃经销商负责人认为，如今汽📹车市场由增🔜量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求⏰持续提升，抓住📟市场需求点是经销商增强消费🗃黏性的关键。　　“经销商应当从理😒念和行动上转向做服务🧘商，通过🤜服务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部🌄分以服务为核心的经销商，通过积极优化品📶牌网络、延伸服务📽业态和提升客户体验，逆势而👀上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车🔤渠道的价👂值核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后价🥀值链外，传❤统汽车经销商也瞄准♓新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半🖌年新能源独立品➗牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传🤕统燃油车品牌经销商盈🍞利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新😰能源独立品牌亏损的经销商中，有部分新开业➰的汽车经销商。这部分经销商亏🎑损原因，主要是成💘本费用较高，单店🤮销量还在爬坡阶段，尚未达到📯盈亏平衡点。　　而从毛利贡献板块，更直观体现新能🛀源独立👕品牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌🏹4S店在新车、售后和🏪金融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车💐品牌提升经销商盈🐽利能力的背后，离不开飙⛴升的市场需求。数据显示，今年上半年新👦能源汽车累计零售量📿达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能源车在国🖨内总😸体乘用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经销🙂商品牌开始转型销售新😂能源品牌车型。去年，中升集团👠发布公告称，与赛力斯签💌订初步协商协议，同意就💧合作分销其新能🔯源汽车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集🌺团专注于经营豪🛁华和中高端品牌组合，合作📺品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团开始🗨针对😭旗下经销商门店代理的👪品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入🦍新品牌，其中包括多个🚠新能源汽车品牌。”另🍎一位经销商大集团负责😷人则透露。　　此外，不少新能源汽🥦车品牌也不再执📋着于直营模式，而是选择与头部经销🐗商合作。今年8月，广汽集团官方微信💌公众🎓号发布消息称，华望汽车城市招💠募计划正式启动，招募🌉对象为全国百强汽车经销商🤛或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统🐲汽车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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小野夕子/长谷川理穗/葉月奈穗/涼宮琴音

（青岛日报／观海新闻记者 惠比壽👴麝香葡萄）